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华为回应P10闪存差异:流畅不是单一部件决定

2019-08-20 14:16 来源:中新网江苏

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新能源物流车市场低迷 地补撤销后业界寄望深圳模式

新能源物流车市场低迷 地补撤销后业界寄望深圳模式
2019-08-20 09:46:49 第一财经

在商用车和新能源汽车市场均逆势上扬之际,看似前程一片光明的新能源物流车市场却处于低谷中。

据中汽协的数据,2019年上半年新能源商用车销售量为5.4万辆,同比下降幅度仍达到6.6%。新能源物流车市场低迷,而此次地补的撤销对于纯电动物流车市场更是雪上加霜。

目前,在国内从事生产新能源物流车的企业包括北汽福田、东风、开沃、吉海等。汽车行业分析师张强告诉第一财经记者,虽然有部分企业的商用车销量呈现快速增长趋势,但主要是得益于商用客车,货车方面却并没有呈现太大的上升空间。中汽协的数据显示,2019年上半年新能源商用货车的销售情况中,占据销售比重最大的轻卡出现了较快速度的下滑,销量同比下滑达到近42%。

补贴逐渐退坡,以及现在各地逐渐取消地方补贴,对新能源物流车压力无疑加大。今年7月初,北京发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》的通知,宣布取消纯电动汽车市级财政补助,北京也成为全国首个宣布彻底取消地方补贴的城市,而此前国家曾明确要求在过渡期后,不再对除新能源公交车及燃料电池汽车以外的新能源汽车给予地方性的购置补贴。

来自北京的宇通商用车经销商刘明告诉第一财经记者,北京取消地补以后,纯电动物流车的生产成本至少增加了1~2万元人民币,虽然车企出于防御市场跌幅的心态会给予一定补贴,但仍无法完全冲淡成本上涨的影响。

刘明坦言,纯电动物流车在能耗及效率方面与传统燃油车相比优势不大,取消地补、国补退坡,那么对于车主来讲“更没有购买欲望”,从目前来看,完成年度目标销量的可能性并不大。

上海一家商用车经销商门店负责人表示,目前上海的地方补贴仍在提供,但纯电动物流车在上海的市场本来就比较小,因此对于市场的刺激作用并不是很大,尤其是在去年开始国补退坡、地补取消的消息传出,更是影响了许多潜在购车者的购买欲望。该负责人还表示,近期以来频发的电动汽车安全事故,也在一定程度影响了消费者购买纯电动货车的热情。

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